SouthwestAirlinesCo.（紐約證券交易所：LUV）已從一家小型航空公司種植，其中三個飛機於1971年為三個德克薩斯城市供應300多個目的地，每天飛行4,000航班。

此外，西南自2010年以來已增加41個機場到其路線網絡，現在在10個國家提供14個近國際目的地.1

該公司的低成本商業模式一直是一致的一個例子，通過2019年底，連續47年預訂47年。考慮到揮發性和經濟敏感的航空公司行業更加令人印象深刻。西南也從競爭對手獲得了市場份額。

市場份額

有很多方法可以衡量市場份額。人們可以看一下國內收入乘客里程，衡量需求。

西南航空公司佔國內收入的18.5％的國內收入2020年4月20日至3月2011年。這落後於市場份額領導者，美國航空公司（AAL）為19.6％。其他較大的競爭對手，三角洲航空公司（DAL）和聯合大陸（UAL）分別進入14.4％和11.2％的市場股份

此外，根據6月2021日的投資者介紹，西南部是前50名美國地鐵地區22位的市場領導者.1

業務模型

首先是西南部的運營成本結構低。事實上，管理說出單位成本是行業中最低的。這些也被稱為每ASM（CASM）的成本或每ASM的運營費用。

2020年，航空公司張貼了13.4美分的CASM，超過2019年增加6％。這使得該公司即使它為其客戶提供低價票價，也可以保持盈利。

該數字也低於其主要競爭對手。例如，美國航空公司每股亞馬遜的運營費用為2020.4的美國航空公司為19.69美分

在三角洲航空公司，綜合賭場在14.53美分.5

Southwest還提供了點對點的服務，而不是講大多數主要航空公司所提供的中心服務。一個樞紐和輻條系統專注於主要集線器城市的航空公司的業務，並通過連接服務服務於其他目的地。

Southwest的服務在該系統之外提供，允許該公司提供更多直接的不間斷航班。這也允許低票價，因為這些機場通常具有較少的空中交通，允許西南航空時間安排更多的航班，最大限度地減少停機時間和員工的生產力。

有利趨勢

西南部正在努力使其艦隊現代化。

這包括遠離陷入困境的波音737最大飛機。西南唯一的飛行飛機，有助於保持維護和培訓成本低。艦隊的平均年齡約為12年，應該是LP保持操作單元成本低。

雖然較低的天然氣價格將有益於整個航空公司，但鑑於其對低票價的承諾，對西南最重要的是。

除了成本觀點外，西南部正在繼續擴大其路線網絡積極擴展，自Covid-19Pandemer開始以來已經開放或宣布了17個新機場.1

管理層還繼續採取措施邁出其環境可持續性目標，以至於2050年的碳中性。